由于國家擴大內(nèi)需計劃,特別是產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的政策效果開始顯現(xiàn),機械設(shè)備行業(yè)生產(chǎn)增長突出,環(huán)比增速提高,初步進入復(fù)蘇階段.需求的逐步好轉(zhuǎn)和主要原材料價格持續(xù)維持低位運行,將提升企業(yè)的盈利能力,行業(yè)利潤情況會有進一步的好轉(zhuǎn),初步進入對于鐵路裝備子行業(yè),2003年開始鐵路機車配件及專用設(shè)備細分行業(yè)的收入增長要高于機車車輛及動車組,這種情況一直持續(xù)到2007年;
　　從2007年開始,機車及動車組子行業(yè)的收入增速迅速上升,超越了其他子行業(yè).從這個趨勢看,我們可以得出鐵路建設(shè)周期的存在導致了鐵路細分行業(yè)受益的次序有所不同.
　　由于過去幾年,鐵路投資集中于路網(wǎng)的建設(shè),對機車車輛及動車組細分行業(yè)拉動不是很明顯,而如今,首批“十一五”計劃修建鐵路已經(jīng)開始陸續(xù)通車,機車車輛及動車組的需求進入高增長期,隨著引進技術(shù)消化吸收的成熟度越來越高,預(yù)計機車車輛和動車組的收入依然會保持高速增長,其次是車輛配件行業(yè),再次是專用設(shè)備及器材.由此我們?nèi)钥春描F路整車制造企業(yè),建議關(guān)注中國南車.